Comisia Europeană urmează să dezvăluie săptămâna aceasta tarifele vamale suplimentare pentru vehiculele electrice importate din China, acuzând subvenții de stat excesive. Această decizie, așteptată să provoace represalii din partea Beijingului, vine la aproape o lună după ce Washingtonul a majorat de patru ori tarifele pentru vehiculele electrice din China, până la 100%, transmite Reuters, preluat de Agerpres.
Bruxelles-ul va anunța tarife mai mici pentru importurile de automobile electrice produse de companii chineze precum BYD și Geely, dar și pentru producătorii occidentali, cum ar fi Tesla, care exportă vehicule asamblate în China către Europa. Decizia vine într-un moment critic pentru constructorii auto europeni, confruntați cu un val de automobile electrice ieftine din China.
Industria auto europeană nu sprijină în mare măsură planurile Comisiei. Producătorii auto germani, dependenți de vânzările din China, se tem de represaliile Beijingului. În același timp, firmele auto europene importă vehicule produse în China.
Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a subliniat că Europa trebuie să acționeze pentru a preveni inundarea pieței comunitare cu vehicule electrice subvenționate. Will Roberts, director de cercetare pe sectorul auto la Rho Motion, avertizează că o reacție din partea Chinei ar putea declanșa un război comercial devastator pentru Europa, care depinde de lanțurile de aprovizionare dominate de China pentru atingerea obiectivelor climatice.
Analiștii anticipează tarife suplimentare între 10% și 25%. Fiecare 10% suplimentar ar costa importatorii UE aproximativ un miliard de dolari, pe baza datelor comerciale din 2023. Costurile vor crește în acest an, pe măsură ce producătorii chinezi de vehicule electrice își vor intensifica exporturile către Europa.
Importurile de vehicule electrice asamblate în China sunt dominate de producători occidentali precum Tesla, Dacia (subsidiară Renault) și BMW. Totuși, Comisia Europeană notează că ponderea mărcilor chineze în vehiculele electrice vândute în UE a crescut la 8%, de la mai puțin de 1% în 2019, și ar putea ajunge la 15% până în 2025. Prețurile automobilelor electrice chineze sunt, în general, cu 20% mai mici decât cele produse în UE.
Mai mulți directori de top de la BMW, Mercedes și Volkswagen avertizează asupra riscului tarifelor vamale suplimentare, având în vedere că producătorii auto germani generează între 20-23% din profiturile lor globale în China.
Guvernele europene sunt divizate în privința acestei decizii. Franța susține protejarea Europei de producția subvenționată chineză, în timp ce cancelarul german Olaf Scholz nu este convins de necesitatea tarifelor suplimentare.
Între timp, piața evoluează, iar constructorii auto europeni colaborează cu rivalii chinezi pentru a aduce pe piață vehicule electrice mai ieftine și mai rapid. De asemenea, producătorii chinezi de vehicule electrice și furnizorii lor încep să investească în producția realizată în Europa, pentru a evita plata tarifelor.
Directorii de la constructorii auto europeni afirmă că tarifele vamale mai mari ar putea diminua temporar avantajul de cost al producătorilor chinezi, dar nu vor elimina faptul că prețul mai mic de cost al vehiculelor electrice din China va forța producătorii europeni să ia măsuri.
