Eurodeputatul Marian-Jean Marinescu (PNL, PPE) a cerut Comisiei Europene să realizez o evaluare clară a fiecărui tip de 
combustibil alternativ și să își asume coordonarea între trecerea la combustibilii ecologici și industria în domeniu.
În cadrul unei dezbateri online despre infrastructura pentru combustibili alternativi, organizată de Platforma europeană pentru mobilitate sustenabilă.
Discuțiile s-au axat pe revizuirea Directivei privind dezvoltarea infrastructurii pentru combustibili alternativi (AFID).
Eurodeputatatul român, alți eurodeputați și reprezentanți ai Comisiei Europene și ai industriei din domeniu, au avut ca punct de plecare evaluarea rezultatelor acestei Directive, adoptate în 2014, urmărind să identifice cele mai bune propuneri privind îmbunătățirea viitorului cadru legislativ.
În acest context, Marinescu a punctat că ”trecerea la combustibili alternativi este una dintre cele mai eficiente metode de a reduce nivelul de poluare generat de toate tipurile de transport”.
Trebuie să abordăm diferit fiecare tip de combustibil alternativ și să avem o imagine clară despre viitor. ”În acest moment, lucrurile nu sunt foarte clare. Dacă despre trecerea la electricitate ca si combustibil alternativ avem informații mai clare, despre biocombustibili știm relativ puține, însă despre hidrogen încă nu știm exact ce vom face. am solicitat Comisiei Europene, și în dezbaterea de ieri, să realizeze o evaluare clară a fiecărui tip de combustibil alternativ și să își asume coordonarea între trecerea la combustibilii ecologici și industria din domeniu”, a menționat Marinescu într-un mesaj pe Facebook.
”Revizuirea Directivei AFID este un lucru bun și necesar, însă trebuie să ținem cont că toate fondurile necesare dezvoltării infrastructurii pentru noii combustibili sunt deja decise. Avem posibilități de finanțare doar prin Facilitatea de conectare a Europei, iar fiecare stat membru mai poate investi din fondurile structurale și cele naționale. Pentru a ajunge la rezultatele dorite avem mare nevoie de coordonare din partea Comisiei și de evaluarea clară a investițiilor necesare pe toate tipurile de drumuri” a mai spus eurodeputatul român.
În luna septembrie a anului trecut, Comisia Europeană a prezentat Planul său privind obiectivele climatice pentru 2030 care constă în: o comunicare privind accelerarea nivelului de ambiție în domeniul climei din Europa pentru 2030, un document de evaluare a impactului care însoțește comunicarea, o evaluare la nivelul UE a planurilor naționale privind energia și clima și o propunere modificată privind proiectul de Lege europeană a climei pentru a include noul obiectiv de reducere a emisiilor pentru 2030.
Comunicarea prevede un set de acțiuni necesare în toate sectoarele economiei în vederea acestui parcurs mai ambițios către decarbonizare și precizează actele legislative pe care Comisia le va revizui în vederea punerii în aplicare a acestor măsuri mai ambițioase: Directiva privind sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră, Regulamentul privind partajarea eforturilor, Regulamentul privind exploatarea terenurilor, schimbarea destinației terenurilor și silvicultura, Directiva privind eficiența energetică, Directiva privind energia din surse regenerabile și Regulamentul de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile de CO2 pentru autoturisme și pentru vehiculele utilitare ușoare.
În urma unei ample consultări publice și a unor evaluări detaliate ale impactului, Comisia Europeană va prezenta propunerile legislative corespunzătoare până în luna iunie 2021.
Alte acte legislative care vor fi, de asemenea, revizuite în timp util sunt Directiva privind performanța energetică a clădirilor și Directiva privind proiectarea ecologică și legislația care sprijină introducerea infrastructurii necesare, cum ar fi rețeaua transeuropeană de energie și rețeaua transeuropeană de transport și Directiva privind infrastructura pentru combustibili alternativi , precum și Regulamentul privind guvernanța uniunii energetice și a acțiunilor climatice.
