Eurodeputatul Marian-Jean Marinescu, raportorul Parlamentul European pentru Cerul Unic European și președinte al Integrului Cer și Spațiu, face apel la statele membre să fie 
ambițioase pentru crea o nouă arhitectură a spațiului aerian bazată pe eficiență și nu pe frontiere.
”Arhitectura actuală a spațiului aerian se fundamentează pe frontierele naționale. Acest lucru duce la zboruri mai lungi, la mai multe întârzieri, la emisii ridicate și la costuri suplimentare pentru pasageri, ceea ce înseamnă că naționalismul provoacă mai multă poluare. Printr-un veritabil Cer Unic European și printr-o gestionare europeană unificată a traficului aerian am putea crea o arhitectură a spațiului aerian bazată pe eficiență și nu pe frontiere. Din păcate, recenta poziție adoptată de Consiliul Uniunii Europene este una naționalistă. Prin urmare, îndemnăm statele membre să își stabilească ținte înalte pentru a soluționa problema costurilor, a fragmentării și a emisiilor”, a precizat Marian-Jean Marinescu înainte de un vot în Comisia pentru transport și turism (TRAN) din Parlamentul European care consfințește poziția acesteia cu privire la Cerul Unic European.
Astfel, eurodeputații acestei comisii, printre care se numără și Marian-Jean Marinescu, vor vota astăzi în favoarea unei abordări mai europene a managementului traficului aerian, pentru a-l face mai sigur și mai eficient din punct de vedere al costurilor și zborurilor.
Pentru a fi posibil acest lucru, europarlamentarii vor solicita crearea unui organism independent de evaluare a performanțelor sub umbrela administrativă a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranță a Aviației (AESA).
De asemenea, eurodeputații vor sublinia că Cerul Unic European ar trebui să contribuie cu până la 10% la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, aducând astfel neutralitatea climatică a UE mai aproape de realitate.
Scopul reformei este de a îmbunătăți sistemul de management al spațiului aerian european și de servicii de navigație aeriană, în vederea sporirii capacității, a creșterii eficienței din punctul de vedere al costurilor și a sporirii posibilităților sistemului de a se adapta la variațiile traficului, încercându-se totodată reducerea amprentei de CO2 a aviației.
Pachetul constă într-o propunere modificată de reformare a Regulamentului privind Cerul unic european (SES 2+) și o propunere de regulament de modificare a regulamentului de bază al Agenției UE pentru Siguranța Aviației (AESA).
Comisia a lansat în 1999 inițiativa Cerul unic european pentru a îmbunătăți performanța managementului traficului aerian și a serviciilor de navigație aeriană printr-o mai bună integrare a spațiului aerian european. Ultima inițiativă legislativă majoră din cadrul SES, și anume SES 2, a fost încheiată în 2009.
Actuala propunere modificată datând din septembrie 2020 vine ca urmare a unei actualizări intermediare a normelor SES, denumită SES 2+, care a fost propusă de Comisie în 2013, dar nu a fost niciodată finalizată.
