Eurodeputatul Marian-Jean Marinescu salută obiectivul președinției franceze a Consiliului Uniunii Europene de a convinge statele membre să adopte o taxă vamală pentru cantitatea de CO2 degajată în atmosferă pentru producţia mărfurilor importate pe piaţa comună europeană, adică punerea în operă a așa-numitului mecanismul de ajustare la frontieră în funcție de carbon (CBAM).

Franța, care a preluat la 1 ianuarie președinția semestrială a Consiliului Uniunii Europene, promite să sprijine tranziția ecologică și cea digitală, să apere valorile și interesele comune și să construiască o viziune europeană comună sub deviza ”Relansare, putere, apartenență”.

”Europa este locul în care, la Paris, în 2015, a avut loc o conștientizare universală privind clima. Este continentul care, cu obiectivul de neutralitate a emisiilor de carbon în 2050, a fost primul care și-a stabilit cele mai ambițioase obiective de pe planetă. Acum trebuie să trecem de la intenții la acțiuni”, a fost unul dintre mesajele transmite de Emmanuel Macron în plenul reunit al Parlamentului European, unde a prezentat prioritățile președinției la Consiliul Uniunii Europene. 

”Înțeleg că Franța nu va lucra prea mult pe pachetul Fit For 55, dar chiar și așa, salut obiectivul Președinției franceze a Consiliului de a  convinge Statele Membre  să adopte o taxă vamală pentru cantitatea de CO2 degajată în atmosferă pentru producţia mărfurilor importate pe piaţa comună europeană, altfel spus, punerea în operă a așa numitului Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM)”, a precizat Marinescu într-un mesaj publicat pe Facebook.

De asemenea, acesta speră ca ”Franța să își atingă obiectivul de a impune subvenţionarea de către guvernele statelor membre a unor ramuri industriale, astfel încât acestea să poată concura cu giganţii din China şi SUA”.

”Traversăm o perioadă excepțională în istoria UE și sper ca președinția Franței, unul dintre statele fondatoare ale UE, să readucă acest proiect extraordinar european la nivelul de încredere pe care îl merită”, a mai spus eurodeputatul.

Comisia Europeană a adoptat în iulie 2021 un pachet de propuneri care să pregătească politicile UE în domeniul climei, al energiei, al exploatării terenurilor, al transporturilor și al impozitării, astfel încât, până în 2030, emisiile nete de gaze cu efect de seră ale Uniunii să scadă cu cel puțin 55 %, comparativ cu nivelurile din 1990.

Ca parte a acestor eforturi, mecanismul de ajustare la frontieră în funcție de carbon (CBAM) este o măsură climatică care ar trebui să prevină riscul relocării emisiilor de dioxid de carbon și să sprijine nivelul ridicat de ambiție al UE în ceea ce privește atenuarea schimbărilor climatice.

Elaborat în conformitate cu normele Organizației Mondiale a Comerțului (OMC) și cu alte obligații internaționale ale UE, sistemul CBAM va funcționa după cum urmează: importatorii din UE vor achiziționa certificate de carbon corespunzătoare prețului carbonului care ar fi fost plătit dacă mărfurile ar fi fost produse în conformitate cu normele UE privind stabilirea prețului carbonului.

Pe de altă parte, dacă un producător din afara UE poate demonstra că a plătit deja prețul carbonului utilizat la producerea într-o țară terță a mărfurilor importate, costul corespunzător poate fi dedus integral de importatorul din UE.

CBAM va contribui astfel la reducerea riscului de relocare a emisiilor de dioxid de carbon prin încurajarea producătorilor din țările din afara UE să utilizeze procese de producție mai ecologice.

Pentru a asigura întreprinderilor și altor țări securitate juridică și stabilitate, mecanismul de ajustare la frontieră în funcție de carbon va fi introdus treptat și se va aplica inițial doar unui număr de bunuri selectate care sunt expuse unui risc ridicat de relocare a emisiilor de dioxid de carbon: fier și oțel, ciment, îngrășăminte, aluminiu și energie electrică.

 Începând cu 2023 se va aplica un sistem de raportare pentru aceste produse pentru a asigura o implementare fără probleme și pentru a facilita dialogul cu țările terțe, iar în 2026 importatorii vor începe să plătească o ajustare financiară.

Eurodeputatul Marian-Jean Marinescu, responsabilul Parlamentului European pentru Cerul Unic European, își pune mari speranțe în negocierile pe acest dosar pe care le va începe cu președinția franceză a Consiliului Uniunii Europene.

”Președinția franceză vine la conducerea UE într-un moment critic, în care este nevoie de rațiune, echilibru, viziune, curaj și fermitate. Franța are, cred eu, anvergura de a aduce concretizarea unor rezultate în câteva dosare cheie pentru UE”, și-a exprimat optimismul europarlamentarul, care a avut anul trecut mai multe întrevederi în urma cărora a concluzionat că ”cei cu care va negocia cunosc bine dosarul”.

În egală măsură, Marinescu speră ca ”Franța să vorbească pe aceeași voce cu Asociația transportului aerian internațional, din care fac parte și cele mai importante companii franceze, care susțin SES”.

”Dacă dorim atingerea țintelor de decarbonizare fixate de Pactul Ecologic European, nu putem să ignorăm faptul că aplicarea SES va reduce emisiile cu 10%”.

Franța, care a preluat la 1 ianuarie președinția semestrială a Consiliului Uniunii Europene, promite să sprijine tranziția ecologică și cea digitală, să apere valorile și interesele comune și să construiască o viziune europeană comună sub deviza ”Relansare, putere, apartenență”.

”Europa este locul în care, la Paris, în 2015, a avut loc o conștientizare universală privind clima. Este continentul care, cu obiectivul de neutralitate a emisiilor de carbon în 2050, a fost primul care și-a stabilit cele mai ambițioase obiective de pe planetă. Acum trebuie să trecem de la intenții la acțiuni”, a fost unul dintre mesajele transmite de Emmanuel Macron în plenul reunit al Parlamentului European, unde a prezentat prioritățile președinției la Consiliul Uniunii Europene. 

Astfel, președinția franceză va avea de gestionat dosare europene importante în domeniul transporturilor, combaterii schimbărilor climatice sau transformării industriilor UE, printre acestea aflându-se și Cerul Unic European.

Comisia pentru transport și turism (TRAN) din Parlamentul European a adoptat la 18 iunie mandatul de negociere pentru a reforma Cerul Unic European, dosar pentru care eurodeputatul Marian-Jean Marinescu este responsabil, cu 39 de voturi pentru, 7 împotrivă și 2 abțineri, actualizând poziția de negociere a Parlamentului European adoptată în 2014 și reconfirmând disponibilitatea instituției cu rol de co-legislator de a demara discuțiile cu Consiliul Uniunii Europene.

Eurodeputații au propus astfel modalități de modernizare a gestionării spațiului aerian pentru a reduce întârzierile, a optimiza rutele de zbor, a reduce costurile dar și emisiile de gaze cu efect de seră în sectorul aviației. 

Citiți și:

Marian-Jean Marinescu, raportorul PE pentru Cerul Unic European, face apel la statele membre să dea dovadă de ambiție pentru a crea o nouă arhitectură a spațiului aerian

Membrii Comisiei TRAN din Parlamentul European și-au exprimat dorința de a  reduce fragmentarea gestionării spațiului aerian european și optimizarea rutelor de zbor, adică introducerea mai multor zboruri directe.

Aceștia au pledat pentru simplificarea sistemului european de gestionare a spațiului aerian prin înființarea unui organism independent de evaluare a performanțelor sub umbrela administrativă a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranță a Aviației (AESA).

Acesta va fi însărcinat cu eliberarea de licențe economice de operare pentru prestatorii de servicii de navigație aeriană și pentru operatorii aeroportuari, dar și cu implementarea planurilor de performanță privind gestionarea spațiului aerian.

Normele privind extinderea mandatului AESA au fost adoptate de eurodeputați cu 38 de voturi pentru, 7 voturi împotrivă și 3 abțineri. În egală măsură, Comisia TRAN din Parlamentul European a stabilit mandatul de începere a negocierilor interinstituționale cu 41 de voturi pentru, 5 voturi împotrivă și 2 abțineri.

Eurodeputații au subliniat că Cerul Unic European ar trebui să fie în acord cu Pactul Ecologic European și să contribuie astfel  la neutralitatea climatică a UE prin reducerea cu până la 10% a emisiilor de gaze cu efect de seră.

În acest sens, Comisia TRAN a îndeamnat Comisia Europeană să adopte criterii de performanță privind capacitatea, eficiența costurilor, schimbările climatice și protejarea mediului pe care serviciile de navigație aeriană să le respecte.

Europarlamentarul Marian-Jean Marinescu a fost reconfirmat în poziția de coordonator al grupului Partidului Popular European în Comisia pentru transport și turism din Parlamentul European.

Anunțul a fost făcut de eurodeputatul român, membru al PE din 2007, pe pagina sa de Facebook.

“Sunt bucuros să vă anunț că astăzi am primit votul colegilor din PPE, membrii în comisia TRAN, pentru a-mi continua activitatea de coordonator PPE pentru politica de transport a Uniunii, și în a doua jumătate a acestui mandat în Parlamentul European”, a afirmat Marinescu.

Europarlamentarul a enunțat astfel și o serie de priorități pentru a doua parte a acestei legislaturi.

“Pentru transportul din Uniune, principala provocare rămâne Pachetul Fit for 55%, definitoriu pentru viitorul Europei pe termen scurt și lung, iar prioritatea mea va rămâne și de acum încolo, găsirea unei abordări echilibrate și realiste între mult prea ambițioasele obiective de mediu și păstrarea competitivității economiei europene, inclusiv prin reducerea la minim a costurilor sociale“, a spus acesta, mai ales că este una dintre vocile care ridică anumite cerințe pentru ca acest pachet să nu afecteze modul de viață european.

În opinia sa, ”certificatele de emisii fără o alternativă reprezintă o simplă taxă”, în timp ce susține că rolul important al inovării în atingerea obiectivelor din pachetul ”Fit for 55”. De asemenea, tot pe marginea acestui subiect, Marinescu propune ca fondurile rezultate din comerțul cu emisii să se întoarcă în industria din care au fost colectate și să fie investite în combustibilii alternativi.

“Suntem abia la mijlocul acestei bătălii, iar votul colegilor din PPE este o confirmare a muncii pe care am depus-o până acum și o mare responsabilitate pentru viitor”, a conchis Marian-Jean Marinescu.

Marian-Jean Marinescu este membru al Parlamentului European încă din 2007, odată cu aderarea României la Uniunea Europeană, fiind europarlamentarul român cu cel mai mare număr de dosare legislative coordonate, dintre cele mai importante remarcându-se Mecanismul pentru Interconectarea Europei, regulamentul privind Cerul Unic European și regulamentul de funcționare a Agenției Europene de Siguranță Aeriană.

În 2019, Marinescu a încheiat negocierile cu președinția română a Consiliului UE privind Mecanismul pentru Interconectarea Europei, noua politică europeană de transport. Aflat la al patrulea mandat, el este raportor al Parlamentului European pentru Regulamentul privind Mecanismul pentru Interconectarea Europei și pentru Cerul Unic European. Din punct de vedere politic, Marian-Jean Marinescu a fost vicepreședinte al grupului PPE în Parlamentul European până în anul 2019. În 2014 și 2017 a fost ales Europarlamentarul Anului la categoria Cercetare și Inovare, iar în 2020 a fost ales Europarlamentarul Anului la categoria “Transport și Turism”.

În prezent, el este și președintele Intergrupului pentru Cer și Spațiu în Parlamentul European.