Trebuie să fim foarte atenți ca vânzarea certificatelor pentru emisii de carbon (ETS) să nu devină o taxă pentru plata datoriilor UE, de exemplu a creditului luat de Comisia Europeană pentru a finanța planul de redresare și reziliență NextGenerationEU, afirmă eurodeputatul Marian-Jean Marinescu, coordonator al grupului PPE în Comisia pentru Transport, într-o postare pe Facebook.
Bugetul Uniunii Europene este format din contribuția statelor membre și din resursele proprii ale UE de finanțare. Până acum, aceste surse proprii erau formate din taxele vamale și o parte din amenzi, însă Comisia a venit cu o nouă decizie prin care se adaugă alte surse proprii ale bugetului UE, care de acum încolo vor include și veniturile obținute prin vânzarea certificatelor pentru emisii de carbon, mai exact 25% din aceste venituri se duc în bugetul european.
Mai precis, 25% din aceste venituri vor finanța Fondul Social pentru Climă, care va compensa costurile tranziției ecologice pentru persoanele vulnerabile. Totuși, eurodeputatul avertizează că trebuie evitat ca vânzarea certificatelor pentru emisii de carbon (ETS) să nu devină o taxă pentru plata datoriilor UE.
„Am așteptat cu mare interes această propunere, pentru că în discuțiile interne din PPE am propus ca 95% din aceste venituri să rămână în industria din care provin – este adevărat un pic exagerat. Prin propunerea Comisiei, doar 75% din bani vor rămâne în industrie și vom vedea care va fi decizia finală. Din cei 25% care merg la bugetul european urmează să fie finanțat Fondul social pentru climă, adică fondul care va asigura compensarea problemelor sociale create de Pachetul Fit for 55, în special pentru partea de încălzire a caselor și pentru partea de transport rutier. Referitor la acesta din urmă, pentru că se vor mări prețurile combustibilului „obișnuit” – motorină sau benzină – acest fond vine în sprijinul oamenilor care vor să își cumpere o mașină electrică. Prin urmare, este o decizie importantă și vom vedea cum se armonizează cu propunerile din dosarele pachetului, însă este bine că în acest moment știm ce se vrea de la ETS. Ceea ce aș vrea eu să știți este că din aceste resurse proprii ale bugetului UE se va plăti și creditul luat de Comisia Europeană pentru a finanța Planul de Redresare și Reziliență și trebuie să fim foarte atenți ca ETS să nu devină o taxă pentru plata datoriilor Comisiei”, explică Marian-Jean Marinescu.
„Libertatea de circulație a persoanelor, bunurilor, serviciilor în UE nu se poate implementa fără mobilitate. Reducerea emisiilor este o necesitate, de asemenea. Trebuie să găsim un compromis între aceste lucruri pe care trebuie să le aplicăm în același timp și cu eficiență. Pachetul Fit for 55 va crea mari probleme în transport. Va accelera această sărăcie a transportului, pentru că va crea posibilitatea de ridicare a costului, și în domeniul maritim, și în domeniul rutier, și în aviatic. Sunt mai multe taxe introduse: pentru combustibil, pentru emisiile create, plus creșterea prețului la combustibili sau cei alternativi”, atrăgea atenția Marinescu.
„Avem acest sistem de comerț cu emisii, însă retragerea certificatelor de pe piață trebuie să se facă în concordanță cu prezența pe piață a combustibililor alternativi. Cred că este singura modalitate prin care putem să reducem emisiile în mod sănătos și fără să o facem prin reducerea mobilității, ceea ce ar putea avea efecte economice și sociale nebănuite și cu consecințe foarte grave”, a motivat Marinescu.
Fondul Social pentru Climă va avea obiectivul de a finanța un sprijin direct temporar pentru veniturile persoanelor vulnerabile și de a sprijini măsurile și investițiile care reduc emisiile în sectorul transporturilor rutiere și în cel al clădirilor. Acestea, la rândul lor ar trebui să reducă costurile pentru gospodăriile vulnerabile, microîntreprinderi și utilizatorii de transport.
Modul în care Comisia propune să finanțeze Fondul Social pentru Climă este prin extinderea Sistemului de comercializare a certificatelor de emisii (ETS) la sectorul construcțiilor și la cel al transportului rutier, unde ritmul de decarbonizare a fost până în prezent inadecvat pentru îndeplinirea obiectivelor de acțiune a UE în domeniul climei. Emisiile provenite din aceste sectoare nu vor fi acoperite de actualul sistem UE de comercializare a certificatelor de emisii (ETS), ci de un nou sistem separat, legat de acesta, care va stabili un preț pentru CO2.
