Parlamentul European a aprobat în mod final noile norme UE privind circularitatea, care reglementează întregul ciclu de viață al unui vehicul, de la proiectare până la tratarea la final de viață. Acordul la care au ajuns Parlamentul și Consiliul la finalul anului 2025 a fost adoptat cu 437 de voturi pentru, 112 împotrivă și 20 de abțineri, informează un comunicat oficial al Legislativului European.
Proiectare circulară și utilizarea materialelor reciclate
Conform noilor norme, toate vehiculele noi trebuie proiectate astfel încât să permită demontarea facilă a cât mai multor piese și componente posibil.
Materialele plastice utilizate la fiecare tip nou de vehicul vor trebui să conțină un minimum de 15% plastic reciclat în termen de șase ani și 25% în termen de zece ani. Cel puțin 20% din acest plastic reciclat trebuie să provină din materiale recuperate de la vehicule scoase din uz (VSU) sau din piese folosite (așa-numitul „circuit închis”). Pe baza unor studii de fezabilitate, Comisia va putea introduce, în viitor, ținte și pentru alte materiale, precum oțel, aluminiu, magneziu reciclat și materii prime critice.
Transferul dreptului de proprietate al vehiculelor second-hand în UE
La vânzarea unui vehicul second-hand, întreprinderile (spre deosebire de persoanele private) vor avea nevoie de o evaluare care să confirme că vehiculul nu este un VSU (vehicul scos din uz) sau, alternativ, de un certificat valabil de inspecție tehnică. Pentru a evita impunerea unor sarcini inutile asupra cetățenilor, tranzacțiile între persoane private vor necesita unul dintre aceste două documente doar dacă vehiculul este declarat pierdere economică totală sau dacă vânzarea se face exclusiv printr-o platformă online.
Măsuri mai stricte pentru gestionarea la final de viață
La trei ani de la intrarea în vigoare a noilor norme, va fi introdusă răspunderea extinsă a producătorului pentru constructorii auto, aceasta însemnând că ei vor trebui să suporte costurile colectării și tratării vehiculelor care au ajuns la final de viață, oriunde în UE.
Consolidarea normelor de export pentru vehiculele second-hand
Pentru a aborda problema „vehiculelor dispărute” și pentru a preveni tratarea și dezmembrarea ilegală, legea interzice exportul vehiculelor declarate ca fiind necorespunzătoare din punct de vedere tehnic pentru circulația rutieră (aplicabil la cinci ani de la intrarea în vigoare a regulamentului).
Co-raportorii Jens Gieseke (PPE, Germania), din partea Comisiei pentru mediu, și Paulius Saudargas (PPE, Lituania), din partea Comisiei pentru piața internă, au declarat: „Facem pași importanți pentru a impulsiona tranziția sectorului auto către o economie circulară. Avansăm pe linia securității resurselor, protejăm mediul și asigurăm sustenabilitatea. Pentru a evita suprasolicitarea sectorului, noile norme vor introduce ținte realiste, mai puțină birocrație și o concurență mai echitabilă.”
După acordul Parlamentului, noul regulament trebuie aprobat formal de către Consiliu, înainte de a intra în vigoare și de a fi aplicat 24 de luni mai târziu.
La 13 iulie 2023, Comisia a propus un nou regulament privind cerințele de circularitate pentru proiectarea vehiculelor și o gestionare mai bună a vehiculelor scoase din uz, în linie cu obiectivele Pactului verde european și ale planului de acțiune pentru economia circulară.
În 2023, în UE au fost fabricate 14,8 milioane de autovehicule, în timp ce 12,4 milioane de vehicule au fost înmatriculate. Pe drumurile din UE circulă 285,6 milioane de autovehicule, iar în fiecare an aproximativ 6,5 milioane de vehicule ajung la final de viață.
