Parlamentul European a adoptat joi, 689 de voturi pentru, 3 împotrivă și 4 abțineri, noi reguli pentru a îmbunătăți protecția victimelor accidentelor rutiere, ce vizează eliminarea lacunelor și îmbunătățirea actualei directive privind asigurarea auto, informează comunicatul oficial. 

Normele actualizate privind asigurările auto au ca scop garantarea unei mai bune protecții a cetățenilor și a unui tratament egal în UE în cazul accidentelor și al asigurării vehiculelor acestora. Legislația protejează victimele accidentelor, indiferent dacă acestea au loc în țara lor de reședință sau în altă parte a UE. 

Negociatorii Parlamentului și ai Consiliului, care au ajuns la un acord provizoriu asupra textului pe 22 iunie, s-au asigurat că persoanele care au avut un accident rutier sunt despăgubite chiar dacă societatea de asigurări dă faliment.

În plus, „Declarația privind istoricul cererilor de despăgubire” la nivelul UE va preveni discriminarea atunci când titularul unei polițe se mută dintr-un stat membru al UE în altul. Cetățenii vor putea, de asemenea, să compare mai ușor prețurile, tarifele și acoperirea oferită de diferiți furnizori, datorită noilor instrumente gratuite și independente de comparare a prețurilor.

Pentru a asigura același nivel minim de protecție a victimelor, textul revizuit armonizează sumele minime obligatorii de acoperire în întreaga UE, fără a aduce atingere garanțiilor mai mari pe care statele membre le pot stabili:

Declarația de la Stockholm din februarie 2020 a pregătit terenul pentru un angajament politic global prin Rezoluția Adunării Generale a ONU privind îmbunătățirea siguranței rutiere globale, care proclamă perioada 2021-2030 ca al doilea deceniu de acțiune pentru siguranța rutieră și definește un nou obiectiv de reducere pentru 2030.

În acest sens, UE luase deja inițiativa prin stabilirea unui nou obiectiv de reducere cu 50 % a deceselor – și, pentru prima dată, și a vătămărilor grave – până în 2030. Aceste obiective au fost stabilite în Planul de acțiune al UE pentru siguranța rutieră și în Cadrul de politică al UE privind siguranța rutieră 2021-2030 din 2018 și 2019 ale Comisiei, care definesc, de asemenea, planuri ambițioase în materie de siguranță rutieră în vederea atingerii obiectivului de zero decese cauzate de accidente rutiere până în 2050 („Viziunea zero”).

Deputații europeni au fost de acord să închidă conturile Agenției UE pentru Poliția de Frontieră și Garda de Coastă (FRONTEX) pentru 2019, dar au cerut și ca o parte din bugetul pentru anul viitor să fie înghețat, potrivit comunicatului oficial. 

Recomandarea de a acorda așa-numita descărcare de gestiune Frontex pentru gestionarea bugetului său pe 2019 a primit 558 de voturi pentru, 82 împotrivă și 46 de abțineri.

În rezoluția de însoțire, deputații europeni recunosc eforturile continue ale Frontex de a remedia deficiențele identificate în primul raport de descărcare de gestiune al Parlamentului din primăvara acestui an. Cu toate acestea, deputații cer ca o parte din bugetul Frontex 2022 să fie înghețată și să fie pusă la dispoziție numai după ce agenția va îndeplini o serie de condiții specifice. Printre acestea se numără recrutarea a trei directori executivi adjuncți care trebuie să fie suficient de calificați pentru a ocupa aceste posturi, înființarea unui mecanism de raportare a incidentelor grave la frontierele externe ale UE și un sistem de monitorizare a drepturilor fundamentale funcțional .

Într-un vot separat, joi, în timp ce adoptau poziția lor privind bugetul UE 2022, deputații europeni, cu 470 de voturi pentru, 96 împotrivă și 125 de abțineri, au cerut să se stabilească ca 90 de milioane de euro suma din bugetul Frontex de anul viitor care va fi pusă în rezervă. Aceasta constituie aproximativ 12% din proiectul de buget propus de agenție pentru 2022 (757.793.708 euro).

Marți, cu 651 de voturi pentru, 47 împotrivă și 2 abțineri, deputații europeni au recomandat, de asemenea, să nu acorde descărcarea de gestiune pentru anul 2019 Consiliului European și Consiliului. În comentariile lor, deputații europeni regretă faptul că Consiliul “continuă să fie tăcut” și nu cooperează cu Parlamentul prin furnizarea informațiilor necesare, așa cum a fost solicitat.