Șapte țări europene îndeamnă Bruxelles-ul să respingă diluarea standardelor privind emisiile de CO2 pentru autoturisme și autoutilitare, argumentând că relaxarea normelor privind emisiile ar pune în pericol obiectivele climatice ale Europei, competitivitatea economică și securitatea energetică, arată un document consultat de Euronews.
Apelul comun a fost formulat de Danemarca, Franța, Luxemburg, Olanda, Portugalia, Spania și Suedia și vine după ce, în luna decembrie, liderii europeni au flexibilizat propunerea Comisiei Europene de a interzice vânzarea autoturismelor noi cu motoare cu ardere internă până în 2035, ca răspuns la presiunile exercitate de mai multe guverne și producători auto.
În schimb, executivul european a propus o reducere cu 90% a emisiilor de CO2 generate de autovehicule până în 2035.
În documentul informal, țările și-au reafirmat în comun sprijinul pentru electrificarea rapidă a autoturismelor și autoutilitarelor în întreaga Uniune, solicitând extinderea infrastructurii de încărcare și stimulente pentru a impulsiona cererea consumatorilor.
„Traiectoria de electrificare a parcului auto european poate reduce expunerea noastră la viitoare crize geopolitice și șocuri ale prețurilor combustibililor fosili. Este, de asemenea, un răspuns direct și durabil pentru a crește accesibilitatea, protejând participanții la trafic de creșterea prețurilor combustibililor”, se arată în document.
Germania și Italia, promotorii flexibilizării normelor
Cu sprijinul politic al Germaniei și Italiei, Grupul PPE din Parlamentul European a jucat un rol decisiv în revocarea interdicției, susținând că legislația UE care vizează statele membre ar trebui să se bazeze pe neutralitatea tehnologică, ceea ce oferă, în esență, guvernelor naționale libertatea de a alege cea mai bună modalitate de a menține competitivitatea în paralel cu reducerea emisiilor.
Manfred Weber, un parlamentar cu experiență, a organizat un summit la nivel înalt privind industria auto pe 13 mai pentru a menține impulsul, în contextul în care grupurile politice caută compromisuri cu privire la legea revizuită.
„Nu am sprijinit regulamentul (interzicerea motoarelor cu combustie internă) în ultimul mandat. Am promis în timpul campaniei electorale de acum doi ani că vom elimina interdicția privind motoarele cu combustie internă, iar acum ne ținem de cuvânt. Comisia Europeană a propus regulamentul revizuit în decembrie, pe baza promisiunilor PPE”, a declarat Weber într-o conferință de presă.
Acum, cele șapte capitale avertizează împotriva eforturilor de a dilua și mai mult normele UE privind decarbonizarea sectorului auto, ultimul proiect de raport al principalului negociator al Parlamentului, deputatul Massimiliano Salini (Italia/PPE), sugerând o ambiție și mai redusă decât propunerea revizuită a Comisiei, cum ar fi relaxarea unor obiective de emisii și acordarea unui termen mai extins producătorilor pentru a se conforma.
Electrificarea înseamnă un triplu câștig, afirmă țările UE
Cele șapte țări susțin că electrificarea nu mai este doar un obiectiv de mediu, ci o necesitate geopolitică, afirmând că o flotă tot mai mare de vehicule electrice poate reduce expunerea la volatilitatea prețurilor la combustibili, poate îmbunătăți calitatea aerului și poate contribui la atingerea obiectivelor climatice ale UE.
Vânzările de mașini electrice în Europa au crescut cu 33% în primul trimestru față de anul precedent, susțin semnatarii, prezentând acest lucru ca dovadă că oamenii consideră din ce în ce mai mult vehiculele electrice ca o soluție practică la creșterea costurilor combustibilului.
Cele șapte capitale recunosc că anumite flexibilități limitate pot fi justificate, dar insistă asupra faptului că acestea trebuie să rămână strict monitorizate și legate de angajamente concrete în domeniul mediului și al industriei. Preocuparea lor este că acordarea de concesii excesive ar slăbi certitudinea investițiilor și ar încetini tranziția deja în curs în sectorul auto european.
„Măsurile de flexibilitate acordate producătorilor pentru a-și îndeplini obiectivele privind emisiile de CO2 trebuie să rămână strict limitate, condiționate și atent concepute, astfel încât să nu diminueze semnalul de investiții pe termen lung în direcția electrificării, să nu slăbească certitudinea normativă și să nu încetinească tranziția industrială deja în curs de desfășurare de-a lungul lanțului valoric european al industriei auto”, se menționează în document.
