Comisia Europeană pregătește un set de măsuri pentru a preveni o posibilă criză de combustibil pentru aviație, pe fondul perturbărilor provocate de conflictul cu Iran, care afectează aprovizionarea înaintea sezonului de vară, relatează Reuters, preluat de Agerpres.
Potrivit unui proiect analizat de agenția de presă, executivul european va introduce, începând de luna viitoare, o cartografiere la nivelul UE a capacităților de rafinare pentru produse petroliere și măsuri „pentru a asigura că capacitatea existentă de rafinare este utilizată pe deplin și menținută”.
Măsuri specifice pentru aprovizionarea cu kerosen sunt, de asemenea, în lucru, însă acestea nu sunt încă finalizate, potrivit unor oficiali familiarizați cu planurile. Documentul ar urma să fie publicat pe 22 aprilie.
Situația este generată de creșterea abruptă a prețurilor la combustibilul pentru aviație după blocarea Strâmtorii Ormuz, o rută esențială pentru livrările globale de petrol, în condițiile în care Europa depinde în proporție de aproximativ 75% de importuri din Orientul Mijlociu pentru acest tip de combustibil.
Companiile aeriene europene avertizează că lipsa de combustibil ar putea duce, în următoarele săptămâni, la majorări de prețuri, anulări de zboruri și chiar la imobilizarea unor aeronave, dacă situația nu se detensionează.
Agenția Internațională pentru Energie estimează că penuria de combustibil pentru aviație ar putea apărea până în luna iunie, dacă Europa va reuși să înlocuiască doar jumătate din cantitățile importate în mod obișnuit din Orientul Mijlociu.
Importurile suplimentare din Africa și din Statele Unite ale Americii nu vor compensa integral deficitul, în timp ce multe aeroporturi nu dispun de stocuri suficiente pe termen lung, iar infrastructura de aprovizionare nu este concepută pentru depozitare extinsă.
În plus, capacitatea de rafinare a Europei a scăzut în ultimii ani, pe fondul reducerii producției interne și al tranziției către surse de energie mai curate. Potrivit AIE, multe rafinării europene funcționează deja la capacitate maximă în ceea ce privește producția de combustibil pentru aviație.
Situația variază semnificativ între statele europene. Spania, care dispune de opt rafinării, este exportator net de combustibil pentru aviație, în timp ce în Regatul Unit importurile acoperă peste 60% din cerere.
Companiile aeriene au cerut Uniunii Europene să îmbunătățească monitorizarea aprovizionării și să analizeze posibilitatea unor achiziții comune de kerosen.
În prezent, statele membre sunt obligate să mențină rezerve strategice de petrol echivalente cu 90 de zile de consum, însă nu există cerințe specifice dedicate combustibilului pentru aviație.
