Comisia Europeană a prezentat astăzi pachetul de măsuri pentru sectorul auto, menit să sprijine eforturile sectorului în tranziția către mobilitatea curată.
Potrivit unui comunicat al executivului european, acesta stabilește un cadru politic ambițios, dar pragmatic, pentru a asigura neutralitatea climatică și independența strategică până în 2050, oferind în același timp mai multă flexibilitate producătorilor.
De asemenea, pachetul răspunde solicitărilor industriei UE de simplificare a normelor.
Sectorul auto a jucat un rol esențial în puterea industrială a Europei timp de decenii, susținând milioane de locuri de muncă și stimulând inovarea tehnologică. Pe măsură ce lumea se schimbă, industria auto se transformă prin intermediul noilor tehnologii și actori.
Pachetul menține un semnal puternic al pieței pentru vehiculele cu emisii zero (ZEV), oferind în același timp industriei mai multă flexibilitate pentru a atinge obiectivele privind emisiile de CO2 și sprijină vehiculele și bateriile fabricate în Uniunea Europeană.
Inițiativa privind vehiculele de serviciu va sprijini adoptarea vehiculelor cu emisii zero și cu emisii reduse. Pachetul omnibus privind industria auto sporește competitivitatea prin reducerea costurilor, estimată la aproximativ 706 milioane EUR pe an, și prin reducerea birocrației, oferind în același timp o mai mare certitudine în materie de investiții.
„Inovare. Mobilitate curată. Competitivitate. Anul acesta, acestea au fost prioritățile principale în dialogurile intense pe care le-am purtat cu sectorul auto, organizațiile societății civile și părțile interesate. Astăzi, le abordăm pe toate împreună. În contextul în care tehnologia transformă rapid mobilitatea și geopolitica remodelează concurența globală, Europa rămâne în avangarda tranziției globale către o economie curată”, a subliniat președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
Menținerea cursului către mobilitatea curată cu pragmatism
Comisia prezintă un pachet care abordează atât oferta, cât și cererea în ceea ce privește tranziția sectorului automobilelor: în ceea ce privește oferta, prezintă o revizuire a standardelor existente privind emisiile de CO2 pentru autoturisme și autoutilitare și o modificare specifică a celor pentru vehiculele grele (HDV). În ceea ce privește cererea, propune o inițiativă de decarbonizare a vehiculelor corporative, cu obiective naționale obligatorii pentru vehiculele cu emisii zero și emisii reduse.
Standardele privind emisiile de CO2 oferă acum o mai mare flexibilitate pentru a sprijini industria și a spori neutralitatea tehnologică, oferind în același timp previzibilitate producătorilor și menținând un semnal clar al pieței în direcția electrificării.
Începând din 2035, producătorii de autoturisme vor trebui să respecte un obiectiv de reducere a emisiilor de la țeava de eșapament cu 90 %, iar restul de 10 % din emisii vor trebui compensate prin utilizarea oțelului cu emisii reduse de carbon produs în Uniune sau a combustibililor sintetici și a biocombustibililor.
Acest lucru va permite ca vehiculele hibride plug-in (PHEV), vehiculele cu autonomie extinsă, vehiculele hibride ușoare și vehiculele cu motor cu ardere internă să continue să joace un rol important și după 2035, pe lângă vehiculele complet electrice (EV) și vehiculele pe hidrogen.
Până în 2035, producătorii de automobile vor putea beneficia de „supercredite” pentru autoturismele electrice mici și accesibile fabricate în Uniunea Europeană. Acest lucru va stimula introducerea pe piață a mai multor modele de vehicule electrice mici. Pentru obiectivul stabilit pentru 2030 în ceea ce privește autoturismele și autoutilitarele, se introduce o flexibilitate suplimentară prin permiterea „depozitării și împrumutului” pentru perioada 2030-2032. Se acordă o flexibilitate suplimentară pentru segmentul autoutilitarelor, unde adoptarea vehiculelor electrice a fost mai dificilă din punct de vedere structural, cu o reducere a obiectivului privind emisiile de CO2 pentru autoutilitare pentru 2030 de la 50 % la 40 %.
Comisia propune, de asemenea, o modificare specifică a standardelor de emisii de CO2 pentru vehiculele grele, cu o flexibilitate care facilitează respectarea obiectivelor pentru 2030.
În ceea ce privește vehiculele de serviciu, obiectivele obligatorii sunt stabilite la nivelul statelor membre pentru a sprijini adoptarea vehiculelor cu emisii zero și cu emisii reduse de către marile întreprinderi. Prezența unui număr mai mare de vehicule cu emisii zero și cu emisii reduse pe piață, atât pe piața vehiculelor noi, cât și pe cea a vehiculelor second-hand, va fi în beneficiul tuturor clienților. Deoarece autovehiculele companiilor parcurg un număr mai mare de kilometri pe an, acest lucru înseamnă și reduceri mai mari ale emisiilor. De asemenea, emisiile zero sau reduse și mențiunea „Fabricat în UE” vor deveni o condiție prealabilă pentru ca vehiculele să beneficieze de sprijin financiar public.
Consolidarea industriei europene a bateriilor
Cu o valoare de 1,8 miliarde EUR, inițiativa Battery Booster va accelera dezvoltarea unui lanț valoric al bateriilor realizat în întregime în UE. În cadrul Battery Booster, 1,5 miliarde EUR vor sprijini producătorii europeni de celule pentru baterii prin împrumuturi fără dobândă. Măsuri politice suplimentare specifice vor sprijini investițiile, vor crea un lanț valoric european al bateriilor și vor promova inovarea și coordonarea între statele membre. Aceste măsuri vor spori competitivitatea din punctul de vedere al costurilor a sectorului, vor asigura lanțurile de aprovizionare din amonte și vor sprijini producția durabilă și rezilientă în UE, contribuind la reducerea riscurilor generate de actorii dominanți de pe piața mondială.
Mai puțină birocrație și condiții mai favorabile pentru tranziție
Omnibusul pentru sectorul auto va reduce sarcina administrativă și costurile pentru producătorii europeni, sporind competitivitatea lor la nivel mondial și eliberând resurse pentru decarbonizare.
Se preconizează că întreprinderile vor economisi aproximativ 706 milioane EUR pe an, ceea ce va duce la economii administrative de aproximativ 14,3 miliarde EUR pe an, grație tuturor omnibusurilor și inițiativelor de simplificare prezentate până în prezent de Comisie.
Printre altele, se propune reducerea numărului de acte de legislație secundară care vor fi adoptate în următorii ani și simplificarea testelor pentru noile autoutilitare și camioane de pasageri. Acest lucru va reduce costurile, menținând în același timp cele mai înalte standarde de mediu și de siguranță. Introducerea autoutilitarelor electrice în transportul intern este susținută de măsuri care le plasează pe picior de egalitate cu autoutilitarele cu motor cu ardere internă în ceea ce privește timpul de odihnă și normele aplicabile șoferilor.
Omnibusul introduce, de asemenea, o nouă categorie de vehicule în cadrul inițiativei „Autoturisme mici la prețuri accesibile”, care acoperă vehiculele electrice cu o lungime de până la 4,2 metri. Acest lucru va permite statelor membre și autorităților locale să elaboreze stimulente specifice, stimulând cererea de vehicule electrice mici fabricate în UE.
Comisia actualizează și armonizează, de asemenea, normele de etichetare a autovehiculelor, pentru ca clienții să dispună de informații complete despre emisiile autovehiculelor atunci când efectuează achiziții.