Eurodeputatul Marian-Jean Marinescu (PNL, PPE) pledează pentru un control european asupra rețelei de rute aeriene astfel 
încât, atunci când traficul va reveni la normal, să nu fie repetat scenariul din 2018-2019, când s-a ajuns la o medie de întârziere de 38 de minute de zbor.
Apelul europarlamentarului român, raportor al Parlamentului European pentru Cerul Unic European, vine după ce colegi polonezi i-au transmis acestuia ”o serie de amendamente legate de managementul traficului aerian, care doresc reîntoarcerea la abordările naționale, ceea ce este, după părerea mea, un regres”.
”Consiliul a tăiat peste 90% din textul pentru Performance Review Body- entitatea care verifică implementarea schemei de performanță. În acest moment există poziții naționaliste care nu au nici o legătură cu naționalismul, ci doar cu păstrarea privilegiilor și a banilor și creșterea pe cât posibil a acestor sume, în condițiile în care banii vin în cele din urmă de la pasageri. Pasagerii plătesc în costul biletului și acest serviciu. În acest moment trebuie discutat cu miniștrii din statele membre, aceasta fiind, în opinia mea, soluția pentru găsirea unui echilibru. Poziția unui stat membru nu este dată de poziția unui ministru, ci de cea a prestatorului de servicii, care amenință cu greva, cu blocarea traficului aerian, dacă decizia nu este cea care îl avantajează. În această perioadă de pandemie, blocarea traficului aerian nu cred că ar fi o mare amenințare”, a explicat Marinescu situația.
În încercarea de a identifica o soluție pentru a depăși acest impas, Grupul Înțelepților, înființat de Comisia Europeană în 2019, s-a întâlnit zilele trecute la Eurocontrol, parte dintre membri participând fizic, parte fiind prezenți virtual.
Acest grup a luat naștere după publicarea studiului ”O nouă arhitectură a spațiului aerian”, propus de Marian-Jean Marinescu, care este singurul eurodeputat membru al acestui format.
Grupul persoanelor înțelepte (Wise Persons Group-WPG) reunește sub umbrela sa 15 experți în domeniu precum șefii instituțiilor europene implicate în activitatea de management de trafic aerian (Eurocontrol, EASA, companii de control de trafic naționale, SESAR precum și firmele care implementează noul sistem de controlului de trafic elaborat de SESAR).
Aceștia sunt însărcinați să evalueze situația actuală și nevoile viitoare în materie de management al traficului aerian în UE.
În urma acestei reuniuni, Marinescu a anunțat că, la finalul acestei luni, va avea o serie de întâlniri cu miniștri ai transportului din UE, iar prima va fi cu cel din Polonia.
”Pasagerii trebuie să beneficieze de comfort, deoarece ei sunt cei care plătesc tot în acestă industrie, de la avioane până la paharul de apă pe care îl primesc în avion”, a conchis eurodeputatul român.
Cerul Unic European reprezintă un dosar la care eurodeputatul Marian-Jean Marinescu lucrează de peste un deceniu.
Citiți și:
Eurodeputatul Marian-Jean Marinescu, raportor PE pentru Cerul Unic European, speră că acest dosar să se finalizeze cu un text în interesul cetățenilor: Pasagerul trebuie să primească un serviciu adecvat
Comisia Europeană a propus la 22 septembrie 2020 modernizarea cadrului de reglementare al cerului unic european, care vine în completarea Pactului verde european.
Obiectivul acesteia este de a moderniza managementul spațiului aerian european și de a stabili traiectorii de zbor mai sustenabile și mai eficiente. Astfel, emisiile generate de transportul aerian pot fi reduse cu până la 10 %.
Neadaptarea capacităților de control al traficului aerian ar genera noi costuri, întârzieri și emisii de CO2. În 2019, numai întârzierile au costat Uniunea 6 miliarde de euro și au generat emisii suplimentare de CO2 de 11,6 milioane de tone (Mt).
Totodată, faptul că piloții sunt obligați să zboare într-un spațiu aerian supraaglomerat în loc să urmeze o traiectorie directă de zbor duce la emisii inutile de CO2, la fel ca și alegerea de către companiile aeriene a unor rute mai lungi pentru a evita zonele tarifare mai scumpe.
Pactul Ecologic European, dar și noile evoluții tehnologice, cum ar fi utilizarea pe scară mai largă a dronelor, au plasat digitalizarea și decarbonizarea transporturilor în centrul politicii UE în domeniul aviației.
Cu toate acestea, reducerea emisiilor este în continuare o provocare majoră pentru sectorul aviației. Prin urmare, cerul unic european pregătește terenul pentru un spațiu aerian european care să fie utilizat în mod optim și să integreze tehnologii moderne.
Acesta va asigura un management colaborativ al rețelelor, care va permite utilizatorilor spațiului aerian să zboare pe rute optime pentru mediu, făcând totodată posibilă utilizarea serviciilor digitale care nu necesită neapărat prezența unei infrastructuri locale.
Pentru a asigura servicii de management al traficului aerian sigure și rentabile, Comisia propune acțiuni precum:
– consolidarea rețelei europene și a managementului acesteia pentru a evita congestionarea și rutele de zbor suboptime;
– promovarea unei piețe europene a serviciilor de date necesare pentru îmbunătățirea managementului traficului aerian;
– raționalizarea reglementării economice a serviciilor de trafic aerian furnizate în numele statelor membre pentru a stimula creșterea sustenabilității și a rezilienței;
– stimularea unei mai bune coordonări pentru definirea, dezvoltarea și implementarea de soluții inovatoare.
Parlamentul European va avea o poziției până la vacanța de vară cu privire la acest dosar. Marian-Jean Marinescu estimează că o poziție a Consiliului Uniunii Europene va veni după cel puțin un an.
Inițiativa privind cerul unic european a fost lansată în 2004 pentru a reduce fragmentarea spațiului aerian de deasupra Europei și pentru a îmbunătăți performanța managementului traficului aerian din punctul de vedere al siguranței, al capacității, al rentabilității și al mediului.
