Marian-Jean Marinescu subliniază nevoia unei guvernanțe la nivel UE pentru a face mare salt de mutare a transportului pe căile navigabile și pe calea ferată

Eurodeputatul Marian-Jean Marinescu, membru al Comisiei pentru Transport și Turism (TRAN) din Parlamentul European, consideră că Europa nu este încă pregătită pentru a face marele salt de a muta transportul preponderent pe căi navigabile și pe calea ferată.

Acesta a participat la o dezbatere organizată de European Barge Union, o asociație europeană care reprezintă industria de transport de mărfuri și de pasageri la nivel pan-european.

Tema abordată în cadrul evenimentului a fost transportul pe căi navigabile interne.

”În contextul în care transportul pe căile navigabile interne devine din ce în ce mai important în implementarea Pactului ecologic, cât și pentru Strategia pentru o mobilitate sustenabilă și inteligentă, consider că încă nu suntem pregătiți pentru a face acest mare salt de a muta transportul preponderent pe căi navigabile și feroviar. Avem încă mult de lucru în ceea ce înseamnă armonizare, standardizare și interoperabilitate”, a precizat Marinescu într-un mesaj publicat pe Facebook.

În acest context, acesta a sugerat că este nevoie de o schimbare a abordării, dacă ”vrem să ajungem la rezultatele stabilite”.

”Mă refer la nevoia de a avea o guvernanță la nivelul UE, nu ca instituție nouă, ci la nivel de reglementare și orientare a investițiilor”, a explicat Marinescu.

”Dacă ne uităm la activitatea Comisiei pentru Dunăre de exemplu, vom vedea că deși aceasta este la un nivel bun, totuși nu este suficient pentru a atinge țintele stabilite în Strategia pentru mobilitate. Navigabilitatea pe Dunăre depinde foarte mult de coordonarea investițiilor între toate statele membre de pe cursul fluviului, pentru că dacă un stat membru investește în porturi intermodale de exemplu, iar alt stat nu o face, atunci nu vom avea rezultatele dorite”, a completat eurodeputatul român.

Astfel, acesta a anunțat că a depus ”deja un proiect pilot prin care solicită Comisiei să deruleze un studiu pentru a vedea ce presupune guvernanța europeană pentru Dunăre. Sper să fie aprobat și să avansăm astfel în creșterea atractivității transportului fluvial”, a conchis Marinescu.

Comisia Europeană a prezentat la 9 decembrie Strategia pentru o mobilitate sustenabilă și inteligentă, însoțită de un plan de acțiune cuprinzând 82 de inițiative care vor ghida activitatea noastră în următorii patru ani.

Această strategie pune bazele procesului prin care sistemul de transport al Uniunii își poate realiza transformarea verde și digitală și poate deveni mai rezilient în fața viitoarelor crize.

Principalele etape pentru un viitor inteligent și sustenabil

Toate modurile de transport trebuie să devină mai sustenabile, cu alternative verzi disponibile pe scară largă și cu stimulente adecvate puse în aplicare pentru a încuraja tranziția. Stabilirea unor etape concrete va menține sistemul european de transport pe traiectoria către un viitor inteligent și sustenabil:

Până în 2030:

• cel puțin 30 de milioane de autoturisme cu emisii zero vor fi în exploatare pe drumurile europene
• 100 de orașe europene vor fi neutre din punct de vedere climatic
• traficul feroviar de mare viteză se va dubla la nivelul întregii Europe
• călătoriile colective programate pentru deplasări cu o lungime de sub 500 de km vor trebui să fie neutre din punctul de vedere al carbonului
• mobilitatea automatizată va fi implementată la scară largă
• navele maritime cu emisii zero vor fi pregătite pentru lansarea pe piață

Până în 2035:

• aeronavele de mare capacitate cu emisii zero vor fi pregătite pentru lansarea pe piață

Până în 2050:

• aproape toate autoturismele, furgonetele, autobuzele și vehiculele grele noi vor avea emisii zero
• traficul feroviar de marfă se va dubla
• vom dispune de o rețea transeuropeană de transport (TEN-T) multimodală deplin operațională, pentru un transport sustenabil și inteligent, cu conectivitate de mare viteză

10 domenii-cheie de acțiune pentru a transforma această viziune în realitate

Pentru a transforma obiectivele noastre în realitate, strategia identifică un total de 82 de inițiative în 10 domenii-cheie de acțiune („inițiative emblematice”), fiecare cu măsuri concrete.

Sustenabil

Pentru ca transportul să devină sustenabil, în practică acest lucru înseamnă:

• Stimularea adoptării vehiculelor, navelor și aeronavelor cu emisii zero, a combustibililor regenerabili și cu emisii scăzute de carbon și a infrastructurii aferente – de exemplu, prin instalarea a 3 milioane de puncte publice de încărcare până în 2030
• Crearea de aeroporturi și porturi cu emisii zero – de exemplu, prin noi inițiative de promovare a combustibililor sustenabili în sectorul aviației și în cel maritim.
• Realizarea unei mobilități interurbane și urbane sănătoase și sustenabile – de exemplu, prin dublarea traficului feroviar de mare viteză și dezvoltarea unei infrastructuri suplimentare pentru biciclete în următorii 10 ani.
• „Înverzirea” transportului de marfă – de exemplu, prin dublarea traficului feroviar de marfă până în 2050.
• Tarifarea carbonului și oferirea de stimulente mai bune utilizatorilor – de exemplu, prin aplicarea unui set cuprinzător de măsuri pentru a asigura o tarifare echitabilă și eficientă în întreg sectorul transporturilor.

Inteligent

Inovarea și digitalizarea vor influența modul în care pasagerii și mărfurile circulă în viitor, dacă sunt create condițiile corecte. Strategia prevede:

• Transformarea mobilității multimodale conectate și automatizate în realitate – de exemplu, oferind pasagerilor posibilitatea să cumpere bilete pentru călătorii multimodale și asigurând o trecere fără probleme a mărfurilor de la un mod de transport la altul.
• Stimularea inovării și a utilizării datelor și a inteligenței artificiale (IA) pentru o mobilitate mai inteligentă – de exemplu, acordând un sprijin deplin implementării dronelor și a aeronavelor fără pilot la bord, precum și altor acțiuni care vizează construirea unui spațiu european comun al datelor privind mobilitatea.

Rezilient

Transporturile au fost unul dintre sectoarele cele mai afectate de pandemia de COVID-19, multe întreprinderi de profil confruntându-se cu imense dificultăți operaționale și financiare. Prin urmare, Comisia se angajează:

• să consolideze piața unică – de exemplu, prin consolidarea eforturilor și a investițiilor pentru finalizarea rețelei transeuropene de transport (TEN-T) până în 2030 și pentru sprijinirea eforturilor sectorului de a reconstrui mai bine prin investiții sporite, atât publice, cât și private, în modernizarea flotelor în toate modurile de transport.
• să asigure o mobilitate echitabilă și justă pentru toți – de exemplu, făcând astfel încât noua mobilitate să devină abordabilă și accesibilă în toate regiunile și pentru toți pasagerii, inclusiv pentru cei cu mobilitate redusă, și făcând sectorul mai atractiv pentru lucrători.
• să mărească siguranța și securitatea transporturilor la nivelul tuturor modurilor – inclusiv prin reducerea aproape la zero a numărului de decese până în 2050.