Guvernul ceh aprobă prima parte a construcției controversatului canal fluvial Dunăre-Oder-Elba pentru a facilita accesul companiilor din Silezia la piețele europene și mondiale , informează postul de radio Radio Prague International, preluat de Agerpres.
Tronsonul aprobat se află pe râul Oder între Ostrava și granița poloneză. Costul total ar proiectului ar urma să se ridice la aproximativ 586 mld. CZK, iar lucrările de construcţie ar putea fi demarate în 2030.
Construcția canalului este promovată de președintele Miloš Zeman, însă Partidul Piraților, cel mai mare din opoziție, municipalitățile locale și grupurile ecologiste se opun cu tărie.
Karel Havlíček, care este atât ministru al transporturilor, cât și ministru al industriei și comerțului, a anunțat pe rețelele sociale că planul a fost aprobat.
„Proiectul comun al canalului ceh-polonez dintre Ostrava și Kędzierzyn-Koźle, Polonia, continuă. Noua cale navigabilă poate ajuta companiile din zona Silezia cu accesul mai ușor pe piețele europene și mondiale. De asemenea, va oferi un transport competitiv și ecologic ”, a spus el. „Acesta nu este un proiect megalomanic, este un proiect supranaţional obişnuit care va fi finanţat, parţial, cu fonduri europene. Vom încerca să îl includem pe lista proiectelor TEN-T”, mai precizat oficialul ceh.
Criticii canalului includ 56 de orașe și municipalități din vecinătatea traseului planificat, care se tem că construcția și funcționarea acestuia ar avea un impact negativ asupra apelor subterane. De asemenea, aceștia nu sunt de acord cu gestionarea coridorului de pe teritoriul lor, care ar necesita ocuparea a mii de hectare de teren. Municipalitățile ar prefera în schimb îmbunătățirea rețelei rutiere din zonă și a căilor ferate de mare viteză.
De asemenea, ecologiștii susțin că coridorul ar distruge rămășițele ecosistemelor relativ naturale ale Europei Centrale și ar avea un impact negativ semnificativ asupra peisajului și al nivelului freatic al țării. De altfel, în martie 2020, organizațiile de mediu din Germania, Polonia, Slovacia, Republica Cehă și Austria au trimis Comisiei o scrisoare comună prin care solicitau oprirea planurilor de construcție a canalului.
Studiul de impact pentru canal a fost, de asemenea, criticat la o audiere publică din iunie în Senatul ceh. Experții au pus la îndoială viabilitatea economică a canalului și au subliniat riscurile de mediu ale proiectului. Planul inițial al canalului ar fi legat Oderul de Dunăre și Elba, dar Guvernul a decis deocamdată să se concentreze pe conectarea Oderului cu Dunărea, care, conform studiului, este cea mai eficientă din punct de vedere economic. În schimb, conexiunea cu Elba a fost evaluată nefavorabil, iar statul a păstrat o rezervă teritorială pentru partea Elbei pentru o posibilă utilizare în viitor.
