Noua arhitectură bugetară multianuală pentru perioada 2028-2034 reprezintă „o șansă majoră pentru România să recupereze decalajele în materie de autostrăzi, căi ferate și drumuri moderne, și să devină un veritabil coridor european de mobilitate 
civilă și militară”, subliniază eurodeputatul Gheorghe Falcă, membru în Comisia pentru transport și turism din Parlamentul European.
Președinta Comisiei Europene a propus miercuri un buget de 2.000 de miliarde de euro pentru perioada 2028-2034, construit pe trei piloni – coeziune și agricultură, competitivitate, Europă globală – plan prezentat în prealabil de comisarul european pentru buget, Piotr Serafin, în Comisia pentru Bugete a Parlamentului European.
„Astăzi (n.r. miercuri) am urmărit cu mare atenție prezentarea comisarului european pentru buget, Piotr Serafin, în Comisia pentru Bugete a Parlamentului European, urmată de conferința de presă a președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, privind viitorul Cadru Financiar Multianual 2028–2032, în valoare de 2 trilioane Euro (1.816 miliarde €). Am ascultat și intervențiile raportorilor din Parlament, iar în calitate de raportor pentru avizul Comisiei pentru Transport și Turism (TRAN) privind orientările bugetare, pot aprecia un aspect esențial pentru România: se propune dublarea bugetului pentru infrastructura de transport și conectivitate și o creștere de 10 ori a fondurilor pentru mobilitatea militară duală – un element strategic care poate aduce investiții semnificative în infrastructura critică și în securitatea regională”, a constatat eurodeputatul înt-un mesaj publicat pe rețeaua de socializare Facebook.
Gheorghe Falcă a evidențiat astfel „șansa majoră pentru România să recupereze decalajele în materie de autostrăzi, căi ferate și drumuri moderne, și să devină un veritabil coridor european de mobilitate civilă și militară”.
Eurodeputatul nu a omis să arate că „noua arhitectură bugetară propusă de Comisie contrazice unele dintre pozițiile inițiale ale Parlamentului European și ridică semne de întrebare privind echilibrul între prioritățile europene tradiționale – precum politica de coeziune și cea agricolă – și noile instrumente de planificare națională”.
„Vom avea doi ani pentru negocieri intense, iar eu voi continua să muncesc și să susțin interesele României în acest proces, în calitate de raportor din partea Grupului PPE în Comisia pentru Transporturi și Turism. Infrastructura de transport a României nu mai poate fi amânată. Trebuie să fim pregătiți și strategici”, a dat asigurări Gheorghe Falcă.
