Regulamentul privind instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi este, poate, cel mai important set de reguli pentru mobilitatea viitorului, a subliniat eurodeputatul Marian-Jean Marinescu, membru al Comisiei pentru transport și 
turism din Parlamentul European, într-o declarație pentru CaleaEuropeană.ro.
În viziunea sa, noile norme vor schimba ”paradigma noastră, a cetățenilor de rând care au un autoturism personal, dar și a celor care lucrează în transporturi”.
”Ne va obliga să folosim mai mult cuvântul KW decât cuvântul Litri când vom vorbi despre autoturismele noastre, iar asta într-un efort general de adaptare la toate aspectele noii mobilități. Noile reguli impun adoptarea de obiective naționale minime obligatorii pentru implementarea infrastructurii de combustibili alternativi. Toate statele UE vor trebui să își prezinte până în 2024 planul privind punerea in practica a acestor obiective”, a detaliat europarlamentarul.
Acesta a făcut o prezentare pe scurt a prevederilor:
- autoturisme – 3 KW este ținta impusă punctelor de încărcare pentru infrastructura autovechiculelor si van-urilor electrice – termen limită 2026. La fiecare 60 de km ar urma să fie câte o stație de încărcare pentru mașinile electrice, iar la fiecare 100 de km o stație de alimentare cu hidrogen – termen limita, 2026;
- camioane – până în 2025, pe rețeaua TEN-T va trebui să existe câte un punct de încărcare de 2000 kW la maximum fiecare 60km, precum și două stații de încărcare cu o putere individuală de 800 kW. Exceptate vor fi drumurile cu densitate redusă a traficului UE, zonele slab populate, insulele și regiunile ultraperiferice. Stațiile de încărcare pentru camioane vor trebui amplasate în locuri de parcare sigure și securizate;
- transport aerian – furnizarea, la sol, staționară de energie electrică pentru avioane.
”Utilizatorii vehiculelor cu combustibil alternativ ar trebui să poată plăti cu ușurință, prețul ar trebui să fie afișat pe kWh sau pe kg, să fie rezonabil, comparabil tuturor mărcilor de vehicule. Până în 2027 va fi înființat un punct de acces al UE pentru datele privind combustibilii alternativi, pentru a oferi informații despre disponibilitate, timpii de așteptare și prețuri la diferite stații”, a mai detaliat Marian-Jean Marinescu.
Pentru a ajuta Uniunea Europeană să devină neutră din punct de vedere climatic, eurodeputații doresc de încărcare a mașinilor electrice la fiecare 60 km, stații de alimentare cu hidrogen la fiecare 100 km și mai puține emisii de la nave.
Astfel, Parlamentul European și-a adoptat miercuri poziția sa cu privire la proiectul de norme UE care vizează stimularea implementării stațiilor de reîncărcare și a stațiilor de realimentare alternativă (cum ar fi cele electrice sau cu hidrogen) pentru autoturisme, camioane, trenuri și avioane și sprijinirea adoptării vehiculelor durabile.
Noile norme fac parte din pachetul ”Fit for 55 in 2030”, planul UE de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră cu cel puțin 55% până în 2030, comparativ cu nivelurile din 1990.
Potrivit unui comunicat al instituției, Mandatul de negociere privind implementarea infrastructurii pentru combustibili alternativi a fost adoptat cu 485 de voturi pentru, 65 de voturi împotrivă și 80 de abțineri, iar cel privind combustibilii marini durabili cu 451 de voturi pentru, 137 de voturi împotrivă și 54 de abțineri. Parlamentul este acum pregătit să înceapă negocierile cu statele membre.
